廢汽車的_香港玻璃回收_再利用方法
報廢汽車的玻璃主要來自燈、反射鏡和駕駛室。在意大利,每年從廢車上大約要回收6 萬t 這樣的玻璃。由于用這些玻璃制造二次產(chǎn)品的技術性能低于一次產(chǎn)品, 所以它們主要用于制造各種玻璃瓶或其它玻璃制品。汽車玻璃除傳統(tǒng)的玻璃以外, 現(xiàn)在廣泛采用的是一種為提高強度而制造的夾層玻璃。所謂夾層玻璃即在兩層普通玻璃中間夾有一層高分子聚合物層,以增加玻璃的安全性。這種玻璃的回收可將夾層玻璃加熱到中間聚合物的軟化溫度, 從而將玻璃和高聚物分開,再分別回收。
另有文獻報道可將這樣的夾層用于制磚工業(yè)。因為玻璃可以替代磚中的石英砂,聚合物可以替代鋸末、紙漿或其它可燃材料,在磚上形成空洞以達到隔熱的效果。實驗證明,如果加入適當量的玻璃和聚合物, 可以降低生產(chǎn)過程中的能耗,同時改善磚的微結構,使磚的密度減低而強度提高,從而改善磚的性質(zhì)。
總體來看, 汽車廢玻璃的回收和再利用同汽車上其他非金屬材料一樣, 雖然在技術上是可行的,但實際操作起來卻比較困難。這是因為這些材料的回收一般都是采用手工拆卸,故成本過高;還有因為回收過程中容易混入其他雜質(zhì), 造成回收材料的純度不夠,不僅增加了回收的難度,而且影響了再利用的效果; 再就是現(xiàn)有進行材料回收的基礎設施還不夠,造成香港玻璃回收工作難以進行。
近年來,隨著人們?nèi)找孀非蠛蛷娬{(diào)汽車的主動安全性和美觀, 車用玻璃的材料也在不斷地變化。為此, 回收的難度也在不斷地加大。設計人員如何從開始設計時就考慮到回收再利用的問題, 變現(xiàn)在的被迫回收為將來的主動利用,將是汽車制造工業(yè)所面臨的一個重要問題。
黑色金屬材料,按是否含有合金元素來分,鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。合金鋼有合金結構鋼和特殊鋼之分。根據(jù)鋼材在汽車的應用部位和加工成型方法,可把汽車用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類。特殊鋼是指具有特殊用途的鋼, 汽車發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的許多零件均使用特殊鋼制造,如彈簧鋼、齒輪鋼、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、不銹鋼、易切削鋼、滲碳鋼、氮化鋼等。鋼板在汽車制造中占有很重要的地位,載重汽車鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右, 轎車則占70%左右。按加工工藝分,鋼板可分為熱軋鋼板、冷沖壓鋼板、涂鍍層鋼板、復合減震鋼板等
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