舊“愛(ài)車”將何去何從？這將給汽車回收拆解行業(yè)_香港回收_帶來(lái)怎樣的影響？
2018年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。面對(duì)如此巨大的產(chǎn)銷量，從今年6月1日起，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《回收管理辦法》）將正式施行。
根據(jù)新規(guī)，消費(fèi)者的如何把報(bào)廢汽車香港回收“變廢為寶”，實(shí)現(xiàn)最大的資源化并避免環(huán)境污染？
我國(guó)汽車報(bào)廢高潮即將到來(lái)
商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：2018年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為199.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為118.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%；貨車38.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%；掛車4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。其中，貨車和掛車的增長(zhǎng)率比較明顯，主要原因是全國(guó)多個(gè)地方政府制定營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新目標(biāo)及補(bǔ)貼實(shí)施方案，最高補(bǔ)貼可達(dá)10萬(wàn)元。
“雖然香港報(bào)廢汽車數(shù)量近兩年持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但實(shí)際上，我國(guó)汽車報(bào)廢的高潮尚未到來(lái)?！蓖瑵?jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)杜歡政教授在接受科技日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)表示，目前我國(guó)二手車市場(chǎng)較為火爆，這大多數(shù)是來(lái)自于大城市淘汰的舊車，銷售到中小城市并未進(jìn)入拆解市場(chǎng)。
截止到2018年，我國(guó)報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)企業(yè)近730家，回收網(wǎng)點(diǎn)2300多個(gè)，覆蓋國(guó)內(nèi)80%以上的市縣。由于是當(dāng)作破銅爛鐵“論斤賣”，一輛報(bào)廢車的價(jià)值不過(guò)1000元—2000元。
杜歡政說(shuō)，2001年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《報(bào)廢汽車機(jī)動(dòng)管理辦法》中，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)被認(rèn)定為“特種行業(yè)”，基本每個(gè)地級(jí)市以上的城市都設(shè)有報(bào)廢汽車拆解點(diǎn)，由于報(bào)廢汽車數(shù)量比預(yù)計(jì)的少，無(wú)法形成規(guī)?；鸾?。為了降低成本，多數(shù)報(bào)廢點(diǎn)是采用露天人工拆解方式，效率低還容易產(chǎn)生二次污染。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)汽車報(bào)廢拆解率仍然較低，報(bào)廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%—7%報(bào)廢率；我國(guó)的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%—6%的水平。
中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張瑩則認(rèn)為：“根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車保有量的增長(zhǎng)規(guī)律及報(bào)廢年限規(guī)律來(lái)看，在2020年前后，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期?！比绻?018年全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷售2235.1萬(wàn)輛計(jì)算，根據(jù)國(guó)際的新車銷量占報(bào)廢車的比例70%—80%來(lái)推算，我國(guó)2019年老舊車淘汰數(shù)據(jù)將突破1000萬(wàn)輛，回收拆解率以及拆解規(guī)模也將隨之增長(zhǎng)和擴(kuò)大。
