目前在廢舊電池回收利用_香港廢電池回收_方面存在的問題有哪些？
廢舊電池造成環(huán)境污染已經(jīng)人所共知，然而記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在廢舊電池回收利用方面存在的問題已經(jīng)不只是民眾環(huán)保意識缺失那樣簡單，市場利益偏向、回收技術(shù)障礙以及法律缺位使得數(shù)千萬噸的廢舊電池堆放于垃圾場，或是隨生活垃圾填埋到地下，不僅留下無窮的后患，也造成巨大的資源浪費。
回收商“嫌貧愛富”
當(dāng)記者進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)搜索關(guān)鍵詞“電池回收”，立即出現(xiàn)許多專門回收電池的公司信息。記者致電這些公司，都得到這樣“熱情”的回答：“除普通5號7號干電池外，鉛酸蓄電池、1．2伏的鎳氫電池、手機(jī)電池有多少收多少?！?a href="http://www.jafggfvg.cn/" target="_blank">香港廢電池回收公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在市場上廢舊鉛酸蓄電池特別搶手，每組廢舊鉛酸蓄電池的價格已經(jīng)抬到60元。而廢舊普通干電池處理成本高收益小，可利用的只有鐵皮，所以國內(nèi)已基本沒有回收商回收了。
近年來，由于電動自行車的普及，鉛酸蓄電池的產(chǎn)量大大增加，按照相關(guān)規(guī)定，電動車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，建立與銷售點配套的廢舊蓄電池回收系統(tǒng)，也可委托銷售商或?qū)I(yè)的回收單位進(jìn)行收集。記者在蘇州、杭州、紹興等多個城市采訪了解到，許多電動自行車經(jīng)銷商都能按照規(guī)定在為消費者更換蓄電池時回收廢舊蓄電池，并返回廠家處理。
但是，記者發(fā)現(xiàn)許多回收企業(yè)和個人也在回收電動自行車的廢舊蓄電池。據(jù)了解，他們的貨源也有不少來自電動自行車經(jīng)銷商或維修店。紹興一家電動自行車經(jīng)銷商向記者透露，廠家回收價格和市場價格之差是許多經(jīng)銷商不愿將廢舊電池返回廠家的主要原因。他說，經(jīng)銷商向消費者回收350瓦蓄電池價格在每組50元左右，而電動自行車廠家回收價為每組55元，一些回收公司價格則為每組58元，最高可達(dá)每組60元。
記者了解到，廢舊鉛酸電池里的鉛價值很高。根據(jù)12月6日全國各地廢鉛價格匯總，廢鉛價格達(dá)每噸1．2萬元，而在歐洲市場，英國金屬導(dǎo)報12月9日的價格行情中，廢鉛價格最高為每噸680美元。利用回收廢鉛酸蓄電池?zé)掋U，工藝簡單，利潤很高，所以回收廢舊鉛酸電池被不少小型再生鉛冶煉企業(yè)“盯上”，他們樂于花高價回收電池。他們常常直接與電動車廠家及維修點聯(lián)系，有的“關(guān)系廠家”甚至送貨上門。據(jù)了解，這些走“野路子”的“專業(yè)戶”大多規(guī)模小、工藝落后。廢品收購者收回電池后，就把電池鋸開，倒出里面的酸液，把有用的金屬鉛板拿出來賣。高污染的酸液則是哪里方便倒哪里，而鉛從這里開始與人直接接觸，廢品收購者經(jīng)常拆解鉛酸電池，日積月累就會出現(xiàn)鉛中毒。
民間環(huán)保者的尷尬
由于回收商對干電池避而遠(yuǎn)之，引起了自二十世紀(jì)九十年代的民間環(huán)保者收集干電池?zé)岢薄１本┦性?001年曾設(shè)置了4千多個廢舊電池回收箱。全國自發(fā)回收廢舊電池的人和企事業(yè)單位紛紛加入，田桂榮成為這股熱潮的代表。但是讓這些民間環(huán)保者們感到尷尬的是，他們收來的廢舊電池不僅無法處理，而且過量集中堆放反而造成污染。
記者采訪了解到，如今許多地方環(huán)保部門表示不再鼓勵個人和企業(yè)過量集中存放廢舊干電池了。不過在北京，記者走訪發(fā)現(xiàn)，至今許多小區(qū)居民樓單元門道里，大部分政府機(jī)關(guān)單位以及一些商務(wù)寫字樓里仍都設(shè)有廢舊電池回收專用箱，大部分受訪者都表示，廢電池是特殊垃圾應(yīng)該單獨存放處理。一位環(huán)衛(wèi)人員告訴記者，這些廢舊干電池都會送到垃圾填埋場的地上單獨存放。據(jù)了解，位于北京東郊的二清集團(tuán)，存放的幾百噸廢舊電池中大部分是一次性干電池，因為存放時間長許多電池已經(jīng)開始腐爛，不僅找不到處理的廠家，還威脅到環(huán)衛(wèi)工作人員的健康。
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