香港鉛蓄電池拆解成謎七成非正規(guī)收購
因電池較大體積和質量，即便現已作廢，但仍存在必定余能，電壓更是在足以傷人斃命的300伏以上。壹旦拆解方法不妥，便會引起電池短路、起火，甚至爆破，進而損害操作人員生命安全]
南邊某地壹家可再生資源收回站裏，散發(fā)著壹股廢品特有的影響味。老板張林（化名）與幾名青壯職工光著肩膀，正費勁地把壹些剛剛收回來的廢品往卡車上搬。這些廢品中，包含從老壹代低速四輪電動車上卸下的鉛酸蓄電池（下稱“鉛蓄電池”）。香港塑膠塑料銷毀處理
在車用動力電池王國裏，因為儲能相對較少、富含鉛和硫酸等有害物質，鉛蓄電池並不是未來開展方向，新壹代的新能源轎車，更多以鎳鎘電池、鋰離子動力蓄電池（下稱“鋰電池”）、鎳氫電池作為驅動力。
但這並不意味著應當放松對鉛蓄電池甚至更多動力電池處理不妥，進而可能引發(fā)環(huán)境汙染，並損害人體健康的警覺，尤其在它的產業(yè)鏈最終壹環(huán)——收回環(huán)節(jié)。鉛蓄電池如此，現在新能源所用鋰電池相同如此。
以鉛蓄電池為例，因為早於鋰電池、鎳氫電池等汙染相對較少的車用動力電池開展，在低速四輪電動車、電瓶三輪車等老壹代電動車範疇，也被業(yè)界稱為“榜首代動力電池”。它曾被廣泛應用，到現在，每年僅發(fā)作的拋棄鉛蓄電池，就高達數百萬噸。
跟著動力電池技術的更新?lián)Q代，被篩選的鉛蓄電池首要迎來作廢小高峰。我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠對榜首財經1℃記者表明，後端商場是動力電池全生命周期中汙染最重、亂象最多的環(huán)節(jié)，違規(guī)拆解動力電池的現象遍及存在，形成嚴峻的環(huán)境汙染和資源糟蹋。
更不能忽視的是它對人體健康的可能要挾——鉛蓄電池廢液中的含鉛化合物與酸液悄然進入土壤和水源，因為不知情，也無任何防範辦法，壹旦人體與被汙染的土壤和水源發(fā)作觸摸，它就可能發(fā)作比方“鉛中毒”這樣的更嚴峻後果。
“鉛中毒”的損害並不是新鮮事。它對人身體的影響在於會引發(fā)推陳出新、生殖及神經方面的疾病，人體鉛含量壹旦超支，就會導致智力下降，還易誘發(fā)兒童惡性腫瘤，甚至危及生命安全。早在2013年，榜首財經1℃記者調查南邊某地兒童血鉛汙染事情時，時任北京朝陽醫(yī)院職業(yè)病與中毒科主任醫(yī)生的郝鳳桐即對記者清晰表明，鉛中毒對兒童心理、智力和行為發(fā)育損害具有不可逆性。
也是如此，更早之前的2011年，環(huán)保部即在其時發(fā)布的《關於加強鉛蓄電池及再生鉛職業(yè)汙染防治作業(yè)的通知》中提及，近期鉛蓄電池及再生鉛職業(yè)引發(fā)的鉛汙染事情呈高發(fā)態(tài)勢，嚴峻要挾大眾健康，並要求“加強鉛蓄電池[包含鉛蓄電池加工（含電極板）、拼裝、收回]及再生鉛職業(yè)的汙染防治作業(yè)，保護大眾身體健康”。
上述通知發(fā)布六年之後的今日，鉛蓄電池的收回和處理又有何改變？帶著這樣的疑問，本著全方位了解動力電池收回現狀，1℃記者首要從收回需求最為火急的鉛蓄電池商場切入調查，並希望能夠拋磚引玉，求解當下及未來，包含但不限於鉛蓄電池在內的各種動力電池收回安全之道。
以現在1℃記者的調查來看，鉛蓄電池收回無害化處理仍不容樂觀。
類似於張林這樣的非正規(guī)收回站對鉛蓄電池簡單粗獷的處理——將電池中的硫酸溶液經過廁所排入下水道並非個案，而在記者整理的各種司法案子卷宗中，違規(guī)拆解鉛蓄電池更不是新鮮事。另據業(yè)界人士泄漏，在所有需求作廢的電動車鉛蓄電池中，最多有三成進入正規(guī)的電池收回企業(yè)。
在南邊某地，壹些廢品收購者正坐在三輪車上等待著從小區(qū)中清理出的舊物。有時候，他們會收到壹些電動轎車的鉛蓄電池，並將它們賣到鄰近的收回站。在壹位廢品收購者的指引下，1℃記者很快就在當地找到了幾家收回站。
張林的收回站就是其間壹家。10月10日正午，和其他幾名職工壹樣，在轉移這些幾十斤重的鉛蓄電池時，張林並沒有穿戴任何防護東西，看上去就像處理其他日常廢品壹樣輕松。
但當談及怎麼處理電池裏的溶液時，張林的臉上馬上變得有些嚴厲起來。“這東西有毒，裏邊有硫酸。”他說。
在張林收到的電動車鉛蓄電池中，主要有兩種：壹種是不知道何時已倒掉溶液的電池，傾倒地址也不知道；另壹種則保持原狀，裏邊溶液仍在。
在電池收回商場裏，倒掉溶液的電池比有溶液的電池更受歡迎。原因在於——商場認為鉛蓄電池的溶液沒有收回價值，從收回價格上來說，每斤倒掉溶液的電池，足足比有溶液的貴1元錢，即4元/斤。
關於那些體內仍有溶液的鉛蓄電池，張林通知記者，他們的做法是直接倒入廁所，最終排入下水道，以減輕電池在運送過程中的分量。在鉛蓄電池內部，遍及約有74%的鉛和20%的硫酸。這兩樣物質都對生態(tài)環(huán)境具有嚴重影響。
在鉛蓄電池中，經過長期與硫酸的化學反應，導致倒掉的溶液中往往含有很多的鉛。重金屬鉛能夠經過呼吸道、消化道等多種途徑進入人體並在體內積儲，在體內堆集到必定量後會對人體形成損害。
“（溶液）不倒廁所倒哪裏？”張林的上述做法，並非孤例。在鄰近的另壹家廢品收回站裏，當被問及鉛蓄電池溶液怎麼處理時，這家收回站老板如此答復。
至於這些被搜集起來的鉛蓄電池和其他廢品，最終會流向何方，張林說，它們會被重型卡車運往距離不遠的南邊另壹個城市，至於詳細地址，他則諱莫如深。
但關於許多業(yè)界人士而言，收回後的拋棄鉛蓄電池匯流何地並不是隱秘，他們把目標指向了上述城市東部壹個全國聞名的有色金屬收回重鎮(zhèn)。
10月11日，1℃記者來到上述收回重鎮(zhèn)，在當地廢品集散商場看到，卡車絡繹如織的馬路兩頭，金屬收回站點密布如林，站點門面掛著收回鋁、鉛、鎳、鉻、錳、銅等招牌，站內金屬堆積如山。
面臨記者關於怎麼處理鉛蓄電池中溶液的發(fā)問，當地收購鉛蓄電池等動力電池的老板答復非常慎重。“我們只收回沒有溶液的動力電池。”壹位老板說，那些他們收回過來的電池，溶液現已被倒掉了。
當地多名收回電池的老板泄漏，在這裏搜集到的動力電池，將會被運往西部省區(qū)，以及山東、安徽、江蘇等沿海省份進行拆解和收回再使用。
不同車型裝載的動力電池外形不同，結構多樣，但總的拆解流程別無二致，都是先從車大將電池包拆開下來，對電池包進行預處理，再將電池包拆解，分為模組、外殼和金屬隸屬件，模組再拆解為單體、外殼和金屬隸屬件，最終將單體拆解為正負極、外殼。
在前述集散商場，很少有本地人從事收廢品作業(yè)，他們大都來自內陸省份。“這種活本地人壹般不幹的。”壹名來自內陸省份的廢品收回站的老人對記者說。他此刻正光著肩膀對壹些家電廢品進行拆解，從中找出能夠使用的金屬。但他表明，自己從未對動力電池進行過拆解，因為它們實在“太風險了”。
- 上一篇：政府致力平衡環(huán)保與電價 2020/9/6
- 下一篇：我國再生資源回收率提高要求，為行業(yè)帶來可觀的增長空間 2020/9/6
