社會重視與多措并舉，加大回收處理_香港回收處理_的監(jiān)管力度，破解電池回收困局
據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，香港汽車市場出現(xiàn)“井噴式”增長。同時，2010年，香港電動自行車保有量已高達1.5億輛。
機動車高速發(fā)展，就意味著廢舊電池會高速“退役”，形成環(huán)境隱患，讓其回歸科學處理軌道，已刻不容緩。
加大回收處理的監(jiān)管力度。市環(huán)保局透露，目前全市約有6000家機動車維修拆解企業(yè)，根據(jù)本市現(xiàn)有汽車保有量，若按照電瓶報廢速度每年0.4塊推算，每家企業(yè)年均回收電瓶應不少于300塊，重量該不低于3噸。
實際情況是，一些企業(yè)隱瞞危廢實際產(chǎn)量，以“客戶帶走”為由，私售絕大部分廢舊電池給小商小販，只拿出很少的一點，套取有資質(zhì)回收企業(yè)回收危廢合同章。
市環(huán)保局負責人表示，對此將進一步加大監(jiān)管力度。首先，督促企業(yè)全面建立危廢管理臺賬，摸清危廢進出數(shù)量，通過數(shù)據(jù)比對，破解取證難題。其次，加強執(zhí)法力度，協(xié)調(diào)組織相關部門進行聯(lián)合檢查，按照有關規(guī)定，堅決取締違法經(jīng)營的小商小販，維護市場秩序。
試行企業(yè)回收保證金制度。據(jù)記者了解，有關部門正在研討對生產(chǎn)企業(yè)收取保證金的可行性。基本思路是，回收達到一定比例的，保證金全額返還，完不成的就相應扣除。目的是實現(xiàn)“誰生產(chǎn)誰回收”，杜絕廢舊電池流向非法市場。
這位知情人士稱，有回收處置能力的企業(yè)可自行處置，不具備的，可委托有資質(zhì)的回收企業(yè)處理。
適當補貼有資質(zhì)的合法企業(yè)。劉科認為，開展回收處理廢舊電池業(yè)務，具有一定的公益屬性，在非企業(yè)原因遇到難以克服的困境時，政府應考慮適當減免稅收，或給予資金補貼，從而保證企業(yè)正常運營，讓設備發(fā)揮效益。
業(yè)內(nèi)人士指出，補貼扶持政策可考慮三至五年，待其回收量上來了，成本自然也就降下來，競爭力也就上來了。
加強面向公眾的宣傳指導。據(jù)香港環(huán)保局網(wǎng)站所作的調(diào)查問卷顯示，與水污染、噪聲污染和大氣污染相比，對固體廢棄物污染防治，公眾關注度最低。
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