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            保稅物料退運ups蓄電池回收公司，面向保稅物料退運地區的企業、單位、學校、工廠等開展蓄電池回收業務，電池處理，高價回收蓄電池，舊電瓶，機房蓄電池，叉車電瓶以及提供電瓶，蓄電池行情報價。歡迎新老客戶來電面議，希望企事業單位給予大量支持與合作，我們向您表示誠摯的謝意！

ups蓄電池回收，鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。

正極材料：錳（Mn）、石墨棒

負極材料：鋅（Zn）片

電解質：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物

電池符號可表示為

（－） Zn|ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖Mn|C（石墨） （+）

負極：Zn-2e-=Zn2+

正極：2MnO2+2NH4++2e-=Mn2O3+2NH3+H2O

總反應：Zn+2MnO2+2NH4+= Zn2+Mn2O3+2NH3+H2O

鋅錳干電池的電動勢為1.5V。因產生的NH3氣被石墨吸附，引起電動勢下降較快。如果用高導電的糊狀KOH代替NH4Cl，正極材料改用鋼筒，Mn層緊靠鋼筒，就構成堿性鋅錳干電池，由于電池反應沒有氣體產生，內電阻較低，電動勢為1.5V，比較穩定。

此干電池屬于化學電源中的原電池，是一種一次性電池，它碳棒以為正極，以鋅筒為負極，把化學能轉變為電能供給外電路。在化學反應中由于鋅比錳活潑，鋅失去電子被氧化，錳得到電子被還原。

 普通鋅錳電池也稱碳性電池。這是市場上最常見，最便宜的一種。根據采用的材料，制 造工藝不同區分為普通型和“高能電池”（或稱高性能電池）。價格低廉是這類電池的優點，但缺點也是明顯的：電容量低 ，不適合需要大電流和較長期連續工作的場合，

另外原材料浪費很大。因此，國外已逐步減少該種電池的生產，如有名的超霸電池 生產公司—GPI集團就停止了普通鋅錳電池的生產，而全力制造堿性電池和充電電池。普通鋅錳電池雖然價格低廉，但從使用的經濟性說趕不上充電電池，從使用的方便性 和每小時使用價格來說又比不過堿性電池，同時低檔的普通鋅錳電池還會漏液損壞電器，因此在國際上認為普通鋅錳電池是過時的產品，有些廠已經停止了這種電池的生產， 無論進口和國產的產品都沒有太大的使用價值，特別是進口普通鋅錳電池更不劃算，是 所有電池中性價比最低的。一個號稱“高容量”的五號電池銷售價一般是1.5元～2.5元 ，還不如買容量比它多5～7倍的國產堿性電池。 



保稅物料退運ups蓄電池回收之電池電瓶回收故障診斷 

  （1）電動車行程開始縮短（或電池容量不低于70%），說明電池開始失水和硫化，應補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。  

  （2）電動車行程縮短一半以內（或電池容量不低于50%），說明電池極板硫化嚴重，輕度軟化。應馬上添加各類電池修復液。

  （3）電動車行程縮短一半以上（或電池容量低于50%），說明電池極板硫化，軟化嚴重。添加各類電池修復液效果不明顯，需采用電池重新配組法。  A：選出起鼓的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V—12.7V,端電壓在13.2V左右。  B：將電瓶車行駛到不能跑,架起電瓶車空轉，用萬能表分別測量每塊電池電壓，選出電壓最低的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V—12.7V,端電壓在13.2V左右。

  （4）電動車行程縮短3/4以上（或電池容量低于30%，電池外形起鼓，漏液），放棄修復，予以報廢處理。



保稅物料退運ups蓄電池回收之回收市場的現狀

 電池電瓶回收收渠道分散無序，合法企業競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場不夠規范，多家收購、多管齊下、分散經營，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。

  但個體回收商無稅銷售，部分非法經營的小再生鉛廠以犧牲環境為代價，兩者生產成本較低，贏利能力和市場競爭力較強，打亂了行業正常的廢電池回收鏈，而正規合法企業因稅收壓力無法與之競爭，導致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規模企業生產負荷率遠未達設計產能。



保稅物料退運ups蓄電池回收之再生鉛行業市場需求情況

  鉛下游消費領域主要是蓄電池、電纜護套、氧化、合金、鉛 材等。從全球鉛的消費結構看，鉛的下游86%的需求用于生產電池，其他涂料、板 材、合金則分別占5%、4%和2%，因此電池行業也是再生鉛的主要下游應用。       

  近年來雖然鋰電池、鎳氫電池等新能源電池發展迅速，但鉛酸蓄電池因其性能和性價比仍是目前市場主流。2009年-2015年我國鉛酸蓄電池產量仍保持增長， 未來鉛需求仍將平穩增長。



    ups蓄電池回收之電池回收產品優點如下：
1．能量比較高。具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh，是鉛酸電池的約6-7倍；
2．使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100%DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄；
3．額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V），約等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便于組成電池電源組；鋰電池可以通過一種新型的鋰電池調壓器的技術，將電壓調至3.0V，以適合小電器的使用。
4．具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便于高強度的啟動加速；
5．自放電率很低，這是該電池最突出的優越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；
6．重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5；
7．高低溫適應性強，可以在-20℃--60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用；
8．綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。
9．生產基本不消耗水，對缺水的我國來說，十分有利。
比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh或Wh/L來表示。Wh是能量的單位，W是瓦、h是小時；kg是千克(重量單位)，L是升(體積單位)。